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原標題：大圓柱電池從甘露寺回來了｜甲子光年

關鍵字：電池,比亞迪,圓柱,特斯拉,侵權

文章來源：甲子光年

內(nèi)容字數(shù)：11613字

內(nèi)容摘要：為什么今年大圓柱電池又熱起來了？作者｜張麟???????????編輯｜王博新能源車企對動力電池有什么要求？為多家車企提供動力電池的寧德時代，對動力電池性能的考核有6個要素：能量密度、安全性、成本、充電速度、耐溫性和良品率。比克電池許嚴博士的話則更加直白，車企的要求就是“既要又要還要再要”。由于動力電池占整車成本近40%，車企與動力電池廠商之間博弈從未停息。車企會吐槽動力電池價格高，賣車是“給動力電池廠商打工”；動力電池廠商則會埋怨車企需求持續(xù)加碼，把行業(yè)弄得“又卷又焦慮”。按照封裝形式來劃分，鋰電池可以分為方形、圓柱、軟包三種形態(tài)，從技術角度看，三種形態(tài)的電池各有特點。在寧德時代、比亞迪等頭部動力電池廠商帶動下，方形電池一直占據(jù)絕對主導地位。行業(yè)里不是沒有“破局者”。2020年9月，特斯拉CEO馬斯克宣布：“我們將生產(chǎn)一種更為先進的圓柱電池，電池單體能量密度提升 5 倍，成本降低 14%，…

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作者簡介：甲子光年是一家科技智庫，包含智庫、社群、企業(yè)服務版塊，立足中國科技創(chuàng)新前沿陣地，動態(tài)跟蹤頭部科技企業(yè)發(fā)展和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術升級案例，推動人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、新能源、新材料、信息安全、大健康等科技創(chuàng)新在產(chǎn)業(yè)中的應用與落地。