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原標(biāo)題：出口繁榮、銷量低迷，國(guó)產(chǎn)電車(chē)還沒(méi)撞開(kāi)歐洲的鐵墻｜甲子光年
關(guān)鍵字：比亞迪,政策,新能源,市場(chǎng),歐元
文章來(lái)源：甲子光年
內(nèi)容字?jǐn)?shù)：10847字

內(nèi)容摘要：

想真正打開(kāi)歐洲市場(chǎng)的大門(mén)，中國(guó)車(chē)企要做的還有很多。作者｜張麟
編輯｜王博
1620年9月16日，一艘排水量180噸的商船，離開(kāi)英國(guó)的普利茅斯港，駛向大西洋彼岸的美洲大陸。當(dāng)時(shí)，誰(shuí)都不會(huì)知道，這艘不起眼的商船將會(huì)改變世界，它的名字是——五月花號(hào)。
2024年1月15日，一艘可裝載7000輛汽車(chē)的滾裝船，離開(kāi)了中國(guó)的深汕小漠國(guó)際物流港，駛向了歐洲大陸。這次，它的首航引發(fā)了全球新能源車(chē)行業(yè)的關(guān)注，它的名字是——EXPLORER NO.1（探索者一號(hào)）。
比亞迪“EXPLORER NO.1”汽車(chē)運(yùn)輸滾裝船，圖片來(lái)源：比亞迪
美國(guó)《政策》雜志專欄作家霍華德·W·弗倫奇（Howard W. French）評(píng)價(jià)EXPLORER NO.1：“它可能開(kāi)啟了全球經(jīng)濟(jì)的新時(shí)代。”
在弗倫奇看來(lái)，這艘船的特別之處不是其653英尺（199米）的長(zhǎng)度，也不是其LNG雙燃料動(dòng)力技術(shù)，甚至不是其快速滾裝、滾卸貨物的能力，而是其裝載的貨物——大約5000輛比亞迪新型電動(dòng)汽車(chē)。
在此之前，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)并不具備這種遠(yuǎn)洋大規(guī)模運(yùn)輸?shù)哪芰Α?br />不只是比亞迪，上汽、吉利、蔚來(lái)、小鵬等中國(guó)車(chē)企都計(jì)劃或已經(jīng)進(jìn)軍歐洲，但「甲子光

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作者簡(jiǎn)介：甲子光年是一家科技智庫(kù)，包含智庫(kù)、社群、企業(yè)服務(wù)版塊，立足中國(guó)科技創(chuàng)新前沿陣地，動(dòng)態(tài)跟蹤頭部科技企業(yè)發(fā)展和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)案例，推動(dòng)人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、新能源、新材料、信息安全、大健康等科技創(chuàng)新在產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用與落地。