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原標題：華為 ADS3.0 智駕體驗：有路就能開，能否遙遙領先就看這個技術
關鍵字：華為,模型,顯著特征,車位,障礙物
文章來源：愛范兒
內容字數：0字

內容摘要：

智能輔助駕駛的「智能」表現，正伴隨著新能源汽車滲透率的快速提升而變得日新月異。
在領航輔助駕駛確立了從「有圖」到「無圖」的技術路線迭代之后，「端到端」成為了智駕領域的新目標。
今年年初，特斯拉推送了首個搭載「端到端神經網絡模型」的 FSD v12 Supervised 版本，緊接著包括鴻蒙智行、理想、小鵬在內的一眾走在智駕前列的主機廠，都將量產推送「端到端」智駕作為了下半年的重要目標之一。
最近，董車會也在公開道路上，體驗了最新的華為 ADS 3.0 的「端到端」智駕表現。
事實上，它的確令人印象深刻。
「端到端」的實際表現：從一個車位智駕到另一個車位
不看廣告，看療效。
「端到端」的 ADS3.0 在路上開起來會有怎樣的表現，應該才是用戶們最為關心的事情。在實際的應用層面上，華為 ADS 3.0 實現了「從車位到車位」的物理端到端。
在稍早前，我們提前試駕了首發搭載華為 ADS3.0 的享界 S9。得益于「端到端」的仿生神經網絡模型，享界 S9 在「全國都能開」的基礎上，獲得了車位啟動、路邊啟動、路邊臨停、目的地隨時變更、自主過閘機等一系列智駕能力的升級，力求做到用智能輔助駕駛來貫通

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