一年砸 10 億只是開始，被“神話”的端到端，在中國自動駕駛?cè)Φ摹白罴褜?shí)踐”能掙錢嗎？

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關(guān)鍵字：華為,模型,技術(shù),架構(gòu),系統(tǒng)
文章來源：AI前線
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作者｜華衛(wèi)
預(yù)計再過不到半年，特斯拉 FSD 就將正式入華了。9 月 5 日，特斯拉宣布，F(xiàn)SD 將于 2025 年第一季度在中國和歐洲推出。
而前不久，基于端到端的特斯拉 FSD V12 版本在推送后得到了業(yè)內(nèi)外的眾多好評。就連曾多次與特斯拉公開“互懟”的小鵬汽車董事長何小鵬，都發(fā)文評價特斯拉自動駕駛“表現(xiàn)極好”，還激動地表示“2025 會是完全自動駕駛的 ChatGPT 時刻！”
以 GPT 為代表的大模型正以其前所未有的創(chuàng)新速度和技術(shù)架構(gòu)，深刻影響著自動駕駛領(lǐng)域的方案研究與發(fā)展模式，并且全球的行業(yè)版圖都在迅速響應(yīng)這一熱潮。從目前國內(nèi)車企的發(fā)力重點(diǎn)來看，端到端也已成為其新一代自動駕駛技術(shù)路線。
華為、小鵬、小馬智行、Momenta、極佳科技、地平線等乘用車自動駕駛企業(yè)都在積極跟進(jìn)，紛紛推出了面向量產(chǎn)的端到端自動駕駛解決方案和車型。在商用車方面，零一汽車也公布了端到端大模型上車的明確時間規(guī)劃。理想汽車創(chuàng)始人兼 CEO 李想也公開聲稱，理想汽車將在三年內(nèi)依靠端到端和世界模型實(shí)現(xiàn) L4 級自動駕駛。
就連此前遭遇“寒流”的 L4 自動駕駛市場，也因端到端技術(shù)的到來有所回暖。依靠這一

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