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原標題：創(chuàng)業(yè)有很多種，馬斯克選擇了股價波動最大的方式
關(guān)鍵字：特斯拉,知識產(chǎn)權(quán),多少錢,成本,夢想
文章來源：Founder Park
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內(nèi)容摘要：

馬斯克的兩件事收獲了兩種截然不同的反饋。
SpaceX 首次完成「超重型推進器」回收，全網(wǎng)叫好；
特斯拉的全自動駕駛出租車 Cybercab 演示，2026 年上市，特斯拉市值應(yīng)聲蒸發(fā) 580 億美元。
怎么理解這件事呢？
大多數(shù)公司，在決策的時候，都會選擇預(yù)期價值最大，實現(xiàn)可能性最高的方案。但馬斯克的邏輯只有一個：終極目標是什么？逆向推導(dǎo)出過程中的目標。
在自動駕駛這件事上，特斯拉和 Waymo 存在這種路線差異。Waymo 已經(jīng)實現(xiàn)了 L4，但價格昂貴，需要人工接管，無法規(guī)?；Ｌ厮估壳爸挥?L2，但已經(jīng)有數(shù)百萬輛車跑在路上收集數(shù)據(jù)了。
Ben Thompson 最近寫了這篇文章，分析 SpaceX 背后的邏輯，并結(jié)合 AI 領(lǐng)域著名文章《苦澀的教訓》的理論，和 Andrej Karpathy 的訪談，討論特斯拉與 Waymo 的路線之爭。
以下內(nèi)容來自科技博客 Stratechery，作者 Ben Thompson，經(jīng) Founder Park 編譯。
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00SpaceX 成功之前，業(yè)內(nèi)沒人相信這事兒在 SpaceX 的 Starship

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