極越危局：當一輛車消失天際，當一個人成了謎｜甲子光年

危局的根源來自極越與利益相關方之間的矛盾。作者｜張麟??編輯｜王博“我認為今年Q4迎來智駕在全國落地后，消費者對智駕的接受程度會越來越高，這會拉開很多品牌之間的差距，逐漸淘汰一些品牌。”這是極越CEO夏一平今年9月在極越07上市發(fā)布會后對「甲子光年」等媒體的表態(tài)。3個月后，極越反而成為了面臨淘汰的新能源汽車品牌。從12月11日開始，極越接連爆出被供應商追繳欠款、員工停發(fā)社保工資、門店關門以及高管跑路等消息，并在近幾天迅速發(fā)酵。這個“回旋鏢”來得太快，無論是極越的員工還是產業(yè)合作伙伴，甚至媒體都沒有做好準備。這主要是因為此前極越汽車銷量雖然不多，但環(huán)比仍在穩(wěn)步增長。大家普遍認為，極越背靠百度、吉利兩大股東，即使企業(yè)遇到困難也基本不會出現突然停擺的情況。極越2024年月度交付數據與大，制圖：甲子光年但事實幾乎震驚了所有人，極越的員工在工作過程中收到了社保沒有繳納且無常發(fā)放工資的消息。其中一位新入職的員工前兩天還在社交媒體上問“有沒有大賣極越的方法”，轉身就加入了的隊伍并發(fā)文“求好心人介紹份工作”。往常忙碌的辦公室變成了充滿沖突的現場。他們紛紛拿起手機，通過各種方式記錄最新進展，在社交媒體上呼吁相關方關注，讓一家新能源車企的危局具象化了。這場仍在發(fā)酵中，12月13日下午，百度和吉利發(fā)布《關于極越汽車的聯合聲明》：1.第一時間解決員工社保繳納、離職員工善后問題；2.維護用戶車輛正常使用、售后和維修保養(yǎng)；3.推進其他事宜的合理合法解決。《關于極越汽車的聯合聲明》，圖片來源：百度盡管百度和吉利前來救場，但多位極越員工告訴「甲子光年」，百度對夏一平并不滿意，此前由于極越汽車的銷量和用戶認知度不夠，百度曾多次與夏一平溝通，希望其卸任CEO，但夏一平并沒有同意。這和夏一平12月12日在內部溝通會上表現出的“沒有決策權”形成了反差。極越員工與夏一平的矛盾是顯而易見的，但危局的根源來自極越與利益相關方之間的矛盾。1.危局之前今年10月，極越員工小超就發(fā)現公司有些不對勁：新人培訓改成了線上，差旅報銷出現預算不足，但同時大量門店卻在超額配置人員。但他當時并沒有覺得事態(tài)有多么嚴重，大家的工作也和往常一樣在推進，“我上個月還在出差。”一位離職不久的極越前員工小林也向「甲子光年」證實，從員工角度來看，公司此前并沒有什么異樣，在今年3月評定去年個人績效并發(fā)放年終獎時，也沒有出現大面積的低績效和裁員情況。“一些被打了極低績效的員工依然能夠留在公司，”小林說，“我也不是被裁員，是我自己因為職業(yè)發(fā)展的問題，拍屁股走的。”極越員工小楓也表達了類似的觀點：“現在銷量越來越好了，即使公司有虧損情況，但是很多新勢力車企不都在虧損嗎？我們都覺得百度、吉利不會突然不管我們。”直到12月11日，他們突然得知——公司“爆雷”了。極越的員工當天接到了兩條通知，一是11月份的社保沒有繳納；二是極越目前遇到了困難。經過商討后公司給出了非銷售崗位員工兩種方案：主動離職， N+1的賠償款預計在2月25日發(fā)放；或者留下來，在不繳納社保、不發(fā)放工資的情況下自費上班。員工們憤怒了。“哪怕大家不干了，也要把社保、工資、裁員補償這些善后工作做好吧，高合、威馬都沒這樣，為什么你一個背靠百度、吉利的車企能這樣？”小楓告訴「甲子光年」。「甲子光年」注意到，讓極越員工們感到憤怒的并不僅僅是公司目前的困境，而是被。12月12日，當夏一平出現在極越上海辦公室的時候，員工們把夏一平團團圍住，并質問他“為何沒有提前告知公司經營風險”。據現場員工描述，在走出辦公室面對員工前，夏一平被人緊緊拉住，但他還是掙脫開走到了員工面前。他的表現比較淡定，一遍遍重復“我在努力”之類的話，但并沒有給出明確的解釋。但是，任何行為都是有痕跡的。據《21汽車·一見Auto》報道，今年8月中旬，極越召開了一次90分鐘的董事會。董事會開始之前，夏一平對極越的未來“非常自信”，認為百度一定會持續(xù)給極越輸血。在這場會議上，百度方高管先問了極越一個問題：“你們覺得哪一天極越能夠實現盈利？”當時，極越管理層給董事會的回答是“還需要兩年、至少100億元資金投入才能實現盈利”。百度高管沒有對這個回答表態(tài)，也沒有就是否持續(xù)投資極越做出正面回應。《21汽車·一見Auto》評價，這場董事會，被多位關鍵信源認為是極越今年的轉折點，那場會議確定的很多事情就已經決定了極越今年的“死活”。而到了10月，百度曾派財務團隊進入極越盡調，為后續(xù)30億元投資做準備，但有傳聞稱，百度方面稱極越“有高達70億元財務窟窿，決定不再繼續(xù)投入”。極越高層人士針對上述傳聞回應稱，70億元并非極越財務虧空，而是去年年底極越向百度提報的今年預計虧損金額。上述人士稱，今年極越需要花的錢“很多”，所需費用涉及極越01上市后的各項供應商費用的款項結算、極越07上市的相關費用、計劃明年Q1上市的改款車型的研發(fā)。所以極越去年底便給百度提報了70億元的預計虧損額度，其中研發(fā)占30億元、市場營銷30億元、行政費用10億元。夏一平12月12日在內部溝通會上也證實，百度最近對公司進行了全面審計，沒有任何問題。但夏一平沒有對30億元的投資中止作出進一步解釋。根據小楓的描述，夏一平至少在3周前就清楚地知道這筆30億元的投資已經不會存在了，同時也明白這筆資金的重要性，但他仍然沒有向員工作出預警。小楓非常直接地說：“他（夏一平）就是在故意隱瞞和。”部分極越員工在與「甲子光年」交流時還把問題的矛頭指向了百度2024年第三季度財務報告，認為百度把更多的資源投向了人工智能，從而減少了新能源汽車投入，極越的資金因此受到影響。財報顯示，百度2024年第三季度營收為335.57億元，去年同期為344.47億元；核心營收為265.24億元，去年同期為265.72億元；歸屬百度核心的凈利潤為75.36億元，去年同期為64.36億元。「甲子光年」查閱了百度2024年第三季度財報電話會的紀要，百度集團資深副總裁、百度集團代理首席財務官何俊杰在電話會上表示，百度將繼續(xù)專注于以人工智能為核心的戰(zhàn)略，這既是百度的短期重點，也是長期戰(zhàn)略方向。同時，百度將增強AI汽車產品的供給，保持健康的利潤率，并擴展自動駕駛業(yè)務，“這被我們視為一條可行的盈利路徑。”何俊杰說。但是在百度的AI汽車產品中，風頭更勁的是蘿卜快跑。蘿卜快跑是中國目前落地自動駕駛汽車數量和城市最多的企業(yè)，已經于十多個城市開放自動駕駛出行服務。至于有多少資源可以投到極越，單純從百度2024年第三季度財報和電話會中無法得到確切的答案。專注于將資源最優(yōu)分配到高增長機會，同時保持與長期戰(zhàn)略的一致性，這對于任何公司來說，都是務實的決定。2.夏一平的謎團夏一平曾任菲亞特克萊斯勒亞太區(qū)智能車聯事業(yè)部負責人，摩拜聯合創(chuàng)始人兼首席技術官。他是被百度元老、首席顧問、百度資本董事長任旭陽挖來擔任集度CEO的，集度是極越的前身。極越發(fā)展歷程，圖片來源：極越極越在創(chuàng)立之初，夏一平和李彥宏詳細地談過，他們當時邏輯很簡單，就是看到了未來十年智能車的時代趨勢。“我當時和Robin（李彥宏）還是有共鳴的，因為我畢竟還是搞技術的，講到科技愿景的時候就特別熱血澎湃。我當時就覺得一定要把先進的技術帶給所有的老百姓，讓大家都能夠體驗到AI給大家?guī)淼纳蠲篮谩！苯衲?月，夏一平面對「甲子光年」等媒體回憶起當時的情況，依然是面帶笑容的。極越07零下18℃冰封解鎖測試，夏一平現場演示，圖片來源：極越B站賬號夏一平當時還表示，極越把百度過去多年積累的智能化能力給產品化了，百度給了極越很大的資源支持。“Robin一直在鼓勵我，我經常和他溝通，他也是第一個建議我做網紅的。去年，他和我說，為了更好地突破品牌和傳播，你能不能學董宇輝，學著用科學家的情懷把車的功能、AI的智能講得更加好懂。”夏一平說，“他（李彥宏）也相信，極越會越來越好。”很難想象，在8月份剛剛經歷了極越董事會上和百度高管的交鋒后，夏一平還能在9月面帶微笑地把這些話說出來。極越CEO夏一平今年9月接受媒體采訪，圖片來源：「甲子光年」拍攝3個月后，夏一平的狀態(tài)完全不一樣了。在12月12日下午的內部溝通會上，夏一平表示自己是公司CEO，但只是小股東，“我們這家公司80%的投票權和控股權在百度，在公司發(fā)展走向上我是沒有決策權的，只是在業(yè)務上有決策權。”在談到員工關心社保問題時，夏一平說：“在和董事會開會時，我一直在推動希望能對公司社保的問題作出決議，但會上沒有達成一致。”他還特別強調：“這都是有會議紀要的。”此外夏一平還說：“我作為一個小股東，甚至愿意自己掏一筆錢來解決大家的社保問題，但是和兩個股東說了以后，（當時）他們都沒有（同意）。我自己的社保也沒交。”但此時現場傳來一陣噓聲，夏一平立馬揮手打斷，說：“不談這個事兒了。”在溝通會上，還有員工提出要百度集團資深副總裁、百度集團代理首席財務官何俊杰出面解釋相關問題，夏一平則直接打開手機說：“你看看我給他打了多少電話，他不接。”多位極越員工告訴「甲子光年」，百度對夏一平并不滿意，此前由于極越汽車的銷量和用戶認知度不夠，百度曾多次與夏一平溝通，希望其卸任CEO，但夏一平并沒有同意。這說明夏一平的決策權和話語權并不像他自己說得那么低，因此對于夏一平這次說的話的真實程度，小楓和一些極越員工持懷疑態(tài)度。夏一平和百度之間究竟發(fā)生了什么，是一個謎。除了和股東溝通不暢之外，夏一平在極越內部的管理能力和號召力也備受質疑。不少員工對「甲子光年」表示，盡管夏一平在內部一直在強調“利他主義”，但他并沒有打破內部的“部門墻”，“山頭主義”依然存在。客觀來說，夏一平本人對極越也傾注了大量的精力，他曾表示：“其實我不是職業(yè)經理人，也不愿意到公司做職業(yè)經理人，所以當初做這件事的時候，也是抱著創(chuàng)業(yè)的心態(tài)，從0-1開始做這件事。我睡覺很少的，平均每天睡5個小時。我覺得要有足夠的努力，用一天的時間干別人幾天的事情，總有一天會做成的。”但在的世界里，很多事情并不是光努力就可以的。今年3月，在極越舉辦了AI DAY 2024技術大會后，「甲子光年」寫了一篇報道《極越想打一場“翻身仗” 》，客觀指出了當時極越的問題，并分析了極越技術、產品路線和打法。這篇報道獲得了夏一平的肯定，并在公司內部大群中號召“大家都讓團隊轉發(fā)起來”。但后臺數據顯示，這篇文章的流量變化并不明顯，夏一平的號召并沒有起什么作用。夏一平在公司內部的管理能力和號召力，也是一個謎。12月13日下午，在百度和吉利發(fā)布《關于極越汽車的聯合聲明》后，小楓告訴「甲子光年」，自己11月的社保已經由公司交上了。另外，夏一平還在公司內部通知，目前已和百度、吉利溝通成立聯合工作組，工作組將與極越員工代表建立溝通機制。當一輛車消失天際，當一個人成了謎。你不知道，他們?yōu)楹坞x去，就像你不知道這竟是結局。——《后會無期》*參考資料：《還原極越8月董事會：“極越的崩盤，早在這次董事會便注定”》，21世紀經濟報道《21汽車·一見Auto》《極越汽車閃崩CEO遭圍堵 百度和吉利為何不救公司？》，財新**應受訪者要求，文中小超、小林、小楓為化名（封面圖來源：《平凡之路》MV）END.