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原標(biāo)題：華為聯(lián)姻奇瑞：交付困境、嫡庶之爭(zhēng)與萬(wàn)靈藥｜甲子光年
關(guān)鍵字：華為,解讀,新能源,車模,工廠
文章來(lái)源：甲子光年
內(nèi)容字?jǐn)?shù)：9856字

內(nèi)容摘要：

華為智選車的步子還沒(méi)能走穩(wěn)。作者｜張麟??
編輯｜王博
風(fēng)光亮相、訂單火爆、產(chǎn)能困境、交付拖延、高管離職……
從去年11月亮相以來(lái)，華為和奇瑞共同打造的新車型智界S7一直處于輿論的風(fēng)口浪尖，不少客戶對(duì)智界S7延遲交付產(chǎn)生不滿，在網(wǎng)絡(luò)上多次聲討。
而現(xiàn)在，或許還有新的一幕要上演——重新發(fā)布。《財(cái)新》近期援引知情人士稱，華為計(jì)劃在2024年春季尋找合適時(shí)機(jī)，重新發(fā)布智界S7車型。
相比“賣爆”的問(wèn)界，智界這是拿錯(cuò)劇本了？
華為之前在問(wèn)界品牌上取得了成功，當(dāng)所有人都認(rèn)為智界和之后的兩個(gè)“界”（可能來(lái)自北汽和江淮汽車）都將順風(fēng)順?biāo)臅r(shí)候，奇瑞卻展示出了和華為合作后的另一種可能性結(jié)果：不默契、不適應(yīng)，甚至是不配合。
智界S7的交付難題讓華為“栽了跟頭”，這也讓一些車企意識(shí)到，華為并不是“萬(wàn)靈藥”，畢竟不是所有車企都會(huì)像賽力斯一樣，需要依靠華為“起死回生”。1.賣出去了，但也沒(méi)賣出去
某國(guó)產(chǎn)頭部車企市場(chǎng)部員工劉輝（化名）對(duì)「甲子光年」說(shuō)：“智界S7發(fā)布的時(shí)候，我們都覺(jué)得它會(huì)是一輛好車，配置和賣點(diǎn)都不錯(cuò)。”智界S7，圖片來(lái)源：鴻蒙智行
這幾乎是所有人看到智界S7之后的第一印象，作為華為智選車模式下的

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作者簡(jiǎn)介：甲子光年是一家科技智庫(kù)，包含智庫(kù)、社群、企業(yè)服務(wù)版塊，立足中國(guó)科技創(chuàng)新前沿陣地，動(dòng)態(tài)跟蹤頭部科技企業(yè)發(fā)展和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)案例，推動(dòng)人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、新能源、新材料、信息安全、大健康等科技創(chuàng)新在產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用與落地。