如祺出行跑進(jìn)智駕深水區(qū) “數(shù)據(jù)閉環(huán)”為技術(shù)迭代提供更優(yōu)解

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關(guān)鍵字：數(shù)據(jù),平臺(tái),模型,解決方案,公司
文章來源：量子位
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允中發(fā)自凹非寺量子位 | 公眾號(hào) QbitAI隨著汽車進(jìn)入“AI驅(qū)動(dòng)”的時(shí)代，不止各大品牌新車拼智能，出行平臺(tái)也在布局面向智駕產(chǎn)業(yè)的“自動(dòng)駕駛工具鏈”。
這是今年在廣州車展中展示的一個(gè)特別現(xiàn)象。
上周舉行的廣州車展上，國(guó)內(nèi)“Robotaxi第一股”如祺出行發(fā)布了基于其自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)和自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)解決方案構(gòu)建的“數(shù)據(jù)閉環(huán)飛輪”。
其中包括了眾源地圖技術(shù)路線，4D標(biāo)注工具及平臺(tái)等方面的細(xì)節(jié)。
當(dāng)大部分的出行平臺(tái)還在路上“跑車”，如祺出行已經(jīng)跑出了Robotaxi、跑進(jìn)了自動(dòng)駕駛的深水區(qū)——數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)。
這是國(guó)內(nèi)第一次有出行公司對(duì)外發(fā)布數(shù)據(jù)閉環(huán)解決方案。
為什么一個(gè)出行公司，要去打造自動(dòng)駕駛的“數(shù)據(jù)閉環(huán)”？
低成本、高質(zhì)量數(shù)據(jù)是自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)核心自動(dòng)駕駛中的數(shù)據(jù)閉環(huán)，是指算法研發(fā)由case-driven轉(zhuǎn)向data-driven的核心步驟。
自動(dòng)駕駛和數(shù)據(jù)閉環(huán)結(jié)合在一起成為一大解決方案，主要原因是自動(dòng)駕駛的算法和模塊是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的——自動(dòng)駕駛工程已經(jīng)被認(rèn)可是一個(gè)解決數(shù)據(jù)分布“長(zhǎng)尾問題”的任務(wù)，時(shí)而出現(xiàn)的corner case（極端情況）是對(duì)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的算法模型進(jìn)行升級(jí)的根源之一。其次，源源不斷

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