車企和供應商間的陽謀與斡旋。

原標題：智駕潛規則：自研的招牌和隱身的供應商｜甲子光年
文章來源：甲子光年
內容字數：9475字

中國汽車智駕市場的“陽謀”與“博弈”

2025年，智能駕駛（智駕）成為中國汽車行業的核心戰場。比亞迪、長安等車企紛紛推出搭載智駕功能的低價車型，引發了“智駕平權”的熱潮。然而，這場熱潮的背后，隱藏著車企與智駕供應商之間的復雜博弈。

1. “假自研”與“真采購”：車企的策略

許多車企，包括比亞迪、長安、寶駿，甚至小鵬，都推出了搭載低成本智駕系統的車型，價格下探至10萬元甚至更低。然而，這些智駕系統多為第三方供應商提供，如Momenta、大疆車載、地平線等。車企往往對外宣稱“自研”或“聯合開發”，掩蓋了供應商的貢獻，這是一種選擇性宣傳，創造了車企、供應商和消費者三贏的局面。

2. 行業潛規則：沉默的供應商

智駕供應商通常默許車企的“自研”宣傳，原因在于：1. 車企追求彰顯技術實力；2. 避免消費者對不同車型使用相同供應商方案產生錯覺；3. 只要車企在系統部署或軟件控制策略上稍作修改，就能將其定義為“聯合開發”或“自研”。當然，華為等實力強大的供應商則會主動宣傳其智駕系統，以提升自身品牌價值。

3. 車企選擇外采的底層邏輯：成本與時間

車企大量采購第三方智駕方案主要基于兩點：1. 大多數車企，特別是傳統車企，自研智駕能力不足，且自研周期長，難以快速適應市場競爭。2. 第三方智駕方案成本大幅降低，尤其是在國產芯片和純視覺算法的推動下，性價比極高，這使得車企自研的動力減弱。

4. 天平不穩，博弈繼續：供應商的挑戰與車企的自研之路

智駕供應商市場競爭激烈，既有頭部供應商如Momenta、華為，也有如地平線等芯片廠商直接提供智駕解決方案，競爭格局不斷演變。同時，車企也在加強對智駕供應商的控制，并積極推進自研智駕方案的落地。比亞迪、長安等車企已成立專門的智駕研發部門，并計劃在未來幾年內實現自研方案的量產。這預示著，車企對智駕技術的掌控力將逐步增強，第三方智駕供應商的市場份額可能面臨一定程度的擠壓。

5. 未來展望：從“有沒有”到“好不好”

目前，智駕市場主要解決“有沒有”的問題，車企通過外采方案迅速搶占市場。但未來，隨著智駕技術的成熟和普及，“好不好”將成為新的競爭焦點。車企擁有了大量數據和技術積累后，自研智駕系統將具備更大的優勢，這將對第三方智駕供應商帶來新的挑戰。

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作者簡介：甲子光年是一家科技智庫，包含智庫、社群、企業服務版塊，立足中國科技創新前沿陣地，動態跟蹤頭部科技企業發展和傳統產業技術升級案例，推動人工智能、大數據、物聯網、云計算、新能源、新材料、信息安全、大健康等科技創新在產業中的應用與落地。