15.99 萬元的帕薩特 ，成為了大眾的一劑「止痛藥」

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原標(biāo)題：15.99 萬元的帕薩特 ，成為了大眾的一劑「止痛藥」
關(guān)鍵字：帕薩特,大眾,華為,車型,大眾汽車
文章來源：愛范兒
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網(wǎng)絡(luò)上存在著這么一個(gè)段子：
山東人不能沒有編制，就像坤坤不能沒有背帶褲和籃球，如果再加一輛帕薩特，那么他能成為頂配的山東女婿。
自 2000 年登陸中國市場以來，帕薩特迅速崛起，成為了中高級轎車的標(biāo)桿，并在短短 5 年時(shí)間里賣了超過 40 萬輛。須知道在二十多年前的中國，整個(gè)轎車市場的年銷量也不過 200 萬輛。
轉(zhuǎn)眼間，我們來到了 2024 年，新能源汽車的新車滲透率已經(jīng)超過了 50%，在這個(gè)變革的時(shí)代，即便是曾經(jīng)的日系王者，也在自主品牌的挑戰(zhàn)中接連敗退，反觀帕薩特，它似乎暫時(shí)穩(wěn)住了局面——
今年上半年，帕薩特銷量同比增長 31.26%，總共售出超過 10 萬輛，反超豐田凱美瑞和本田雅閣，重新奪回了 B 級轎車榜一的位置。
然而，這一局面實(shí)際上是通過降價(jià)換來的。就在前一段時(shí)間，貸款購買帕薩特還有直降 5 萬元的優(yōu)惠，2024 款 380TSI 星空龍騰版車只要 14 萬元。放在幾年前，即便再加個(gè) 10 萬塊錢，都還夠不著配置更低的 330TSI。
但你我都清楚，降價(jià)不是長久之計(jì)，要守住自己的市場和口碑，產(chǎn)品力也要跟上。對此，大眾顯然也有著清晰的認(rèn)識。
前兩天，上汽大眾帕薩特 380

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