寶馬智能化踢爆國產(chǎn)車，索尼電車75萬開賣！車圈開卷CES2025

國產(chǎn)車沒帶去小震撼，寶馬和本田反成顯眼包。

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文章來源：智東西
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CES 2025：國外車企強(qiáng)勢回歸，國產(chǎn)車表現(xiàn)平淡

2025年CES消費(fèi)電子展，汽車行業(yè)再次成為焦點(diǎn)，但與以往國產(chǎn)車企頻頻帶來驚喜不同，今年的主角變成了國外車企。國產(chǎn)車企主要展示了已發(fā)布產(chǎn)品的“炒冷飯”，而國外車企則帶來了多項(xiàng)新技術(shù)和產(chǎn)品，引爆了展會。

1. 國外車企亮點(diǎn)紛呈

寶馬全球首發(fā)全景iDrive系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了視平線全景顯示、全新3D抬頭顯示等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，重新定義了人機(jī)交互方式。本田索尼聯(lián)手打造的AFEELA 1電動車正式上市，售價高達(dá)10.2萬美元，比Model S Plaid還貴，引發(fā)熱議。豐田時隔五年回歸CES，展示了“Woven City”概念社區(qū)的最新進(jìn)展，并與英偉達(dá)合作開發(fā)自動駕駛技術(shù)。長城汽車則帶來了8缸摩托車S2000，進(jìn)軍美國重機(jī)市場。極氪汽車展示了其面向海外市場的座艙、智駕和Robotaxi技術(shù)。小鵬匯天則帶來了“陸地航母”模塊化飛行汽車，吸引了眾多目光。

2. 芯片企業(yè)競爭激烈

在車載芯片領(lǐng)域，英偉達(dá)正式發(fā)布新一代車載芯片Thor，其算力達(dá)到2000TFLOPS，并計(jì)劃于2027年量產(chǎn)SAE 4級自動駕駛系統(tǒng)。英特爾推出了ACU系列處理單元和第二代銳炫B系列車載顯卡，提升車載AI算力。Mobileye展示了涵蓋L3-L5級別的自動駕駛系統(tǒng)。高通則宣布了與多家汽車廠商的合作，展示其驍龍座艙平臺的廣泛應(yīng)用。

3. 激光雷達(dá)企業(yè)技術(shù)領(lǐng)先

禾賽科技推出了1440線激光雷達(dá)AT1440和純固態(tài)激光雷達(dá)FTX，以及面向機(jī)器人市場的JT系列迷你型3D激光雷達(dá)，展現(xiàn)其在高線數(shù)激光雷達(dá)和機(jī)器人領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。速騰聚創(chuàng)則展示了其機(jī)器人技術(shù)平臺戰(zhàn)略，包括1080線激光雷達(dá)EM4和一系列機(jī)器人相關(guān)產(chǎn)品，同樣在高線數(shù)激光雷達(dá)和具身智能領(lǐng)域展現(xiàn)實(shí)力。

4. 汽車智能化競爭加劇

CES 2025展現(xiàn)了汽車智能化競爭的加劇，國外車企在智能座艙、自動駕駛等領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展，對國產(chǎn)車企構(gòu)成挑戰(zhàn)。國產(chǎn)車企需要加大研發(fā)投入，推出更多創(chuàng)新產(chǎn)品和技術(shù)，才能在全球市場保持競爭力。汽車智能化發(fā)展遠(yuǎn)未到終局，未來競爭將更加激烈。

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作者簡介：智能產(chǎn)業(yè)新媒體！智東西專注報(bào)道人工智能主導(dǎo)的前沿技術(shù)發(fā)展，和技術(shù)應(yīng)用帶來的千行百業(yè)產(chǎn)業(yè)升級。聚焦智能變革，服務(wù)產(chǎn)業(yè)升級。