智駕競爭下半場，傳統(tǒng)車企亮出锏｜甲子光年

快速上量、搶占市場是傳統(tǒng)車企扭轉(zhuǎn)局勢的锏。

原標題：智駕競爭下半場，傳統(tǒng)車企亮出锏｜甲子光年
文章來源：甲子光年
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傳統(tǒng)車企智駕突圍：規(guī)模化是關(guān)鍵

汽車產(chǎn)業(yè)競爭進入下半場，智能駕駛成為兵家必爭之地。2024年被視為整車智駕元年，L3級自動駕駛落地，端到端大模型智駕方案成熟，傳統(tǒng)車企憑借自身體量優(yōu)勢，開始在智駕領(lǐng)域快速上量，搶占市場。

1. 傳統(tǒng)車企的體量優(yōu)勢

高級別輔助駕駛已成為消費者購車重要考量，智能化體驗權(quán)重提升至14%。 L2及以上智能駕駛滲透率快速提升，預(yù)計2025年將達70%。 雖然新勢力車企在NOA領(lǐng)域起步較早，但隨著智駕系統(tǒng)成熟度提升和價格下探，傳統(tǒng)車企的體量優(yōu)勢開始顯現(xiàn)。他們擁有雄厚的研發(fā)實力（如奇瑞的千億研發(fā)投入）、穩(wěn)定的市場基礎(chǔ)和龐大的數(shù)據(jù)收集能力，從而實現(xiàn)快速迭代，提升智駕大模型能力和用戶體驗。

2. 比亞迪、奇瑞的智駕戰(zhàn)略

比亞迪通過“天神之眼”系統(tǒng)迅速開通CNOA功能，并計劃在2025年將60-70%的車型搭載高速NOA智駕系統(tǒng)，裝配量超過300萬臺。奇瑞則將智能化視為未來發(fā)展重心，目標在2025年實現(xiàn)高階智駕搭載十幾款車型的量產(chǎn)上市，力爭實現(xiàn)“智駕雙百萬”目標（國內(nèi)外市場各銷售100萬輛）。

3. 奇瑞的“不客氣”之道：大卓智能的崛起

奇瑞的智駕研發(fā)子公司——大卓智能，在不到兩年時間里迅速發(fā)展，成為奇瑞智駕戰(zhàn)略的核心驅(qū)動力。大卓智能通過與地平線、英偉達等供應(yīng)商合作，快速實現(xiàn)L2方案量產(chǎn)，并推出C-Pilot系列高階智駕方案，覆蓋高中低階智駕需求。其技術(shù)路線選擇端到端大模型，采用強視覺方案、BEV感知技術(shù)和OCC占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，并對不同芯片進行兼容適配，提高了共享性和復(fù)用性。

4. 大卓智能的成功秘訣：合作與全棧可控

大卓智能的成功在于其“開門造車、全棧可控”的理念。它并非全棧自研，而是通過與眾多供應(yīng)商深度合作，快速實現(xiàn)功能上車，并根據(jù)市場需求靈活調(diào)整智駕方案。這種合作模式能夠快速響應(yīng)市場變化，并保證產(chǎn)品性能和用戶體驗。例如與商湯絕影的白盒交付合作，使得大卓智能能夠定制化開發(fā)功能，并與奇瑞大模型建設(shè)深度融合。

5. 行業(yè)趨勢與總結(jié)

智能駕駛下半場，傳統(tǒng)車企憑借規(guī)模化優(yōu)勢和靈活的合作模式，正在迅速追趕新勢力。 “全棧可控”的理念，而非單純的全棧自研，成為傳統(tǒng)車企在智駕領(lǐng)域快速突圍的關(guān)鍵。 奇瑞和比亞迪的案例表明，傳統(tǒng)車企的體量優(yōu)勢和快速迭代能力，將成為其在智能駕駛領(lǐng)域競爭的關(guān)鍵。

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作者簡介：甲子光年是一家科技智庫，包含智庫、社群、企業(yè)服務(wù)版塊，立足中國科技創(chuàng)新前沿陣地，動態(tài)跟蹤頭部科技企業(yè)發(fā)展和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級案例，推動人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、新能源、新材料、信息安全、大健康等科技創(chuàng)新在產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用與落地。